Por que montanha-russa mais antiga do Beto Carrero será desativada após 3 décadas e 33 milhões de visitantes
Montanha-russa mais antiga do Beto Carrero World, a Star Mountain, que será desativada A montanha-russa mais antiga do Beto Carrero World, a Star Mountain, ser...
Montanha-russa mais antiga do Beto Carrero World, a Star Mountain, que será desativada A montanha-russa mais antiga do Beto Carrero World, a Star Mountain, será desativada. Ela dará lugar a outra atração no parque, ainda não divulgada. A última volta na Star Mountain está marcada para 13 de setembro. A desativação da estrutura de inaugurada em 1994 faz parte do projeto de expansão e inovação do parque, que inclui a revitalização de outra atração, a Fire Whip, considerada a montanha-russa mais radical do parque de Penha, no Litoral Norte de Santa Catarina. ✅Clique e siga o canal do g1 SC no WhatsApp Por que montanha-russa mais radical do Beto Carrero vai passar 3 meses fechada? 'Star Mountain', montanha-russa do Beto Carrero World, será desativada Beto Carrero World/Divulgação A Star Mountain funcionou por mais de 30 anos. Veja as características da montanha-russa: 🥳foi inaugurada em 1994. O Beto Carrero World abriu em 1991; 🎢fabricada pela Vekoma, empresa holandesa especializada; ⬆️altura: 22 metros; 💨velocidade máxima: 60 km/h; 🛤️percurso: 730 metros; ➿dois loopings; 🎢cerca de 360 passageiros por hora; 🎢média superior a 1 milhão de visitantes por ano; 🎢em atividade há 32 anos; 🎢recebeu mais de 33 milhões de visitantes; ⏱️última volta está marcada para 13 de setembro; A despedida ocorre em meio ao novo ciclo de expansão do parque, que prevê R$ 2 bilhões em investimentos, incluindo a renovação da Fire Whip. Star Mountain, do Beto Carrero World, que será desativada em setembro Reprodução/Beto Carrero World Fire Whip deve voltar em setembro 🎢A montanha-russa mais radical do Beto Carrero World, chamada Fire Whip, vai ficar três meses fechada. A reforma na atração, lançada há 18 anos, envolve a substituição completa dos trilhos e mais tecnologia — um processo complexo, que mobiliza cerca de 140 profissionais em três turnos e que vai custar R$ 24 milhões. A previsão da administração é que a Fire Whip seja reaberta no início de setembro, ainda sem data marcada. Após o chamado retrofit — processo de modernização de estruturas antigas — mais de 160 horas de testes e simulações serão feitos, incluindo operações sem passageiros e com cargas equivalentes à ocupação máxima dos carrinhos. Já foram realizadas outras reformas na Fire Whip ao longo dos anos, mas essa é a de maior porte e modernização. Já houve troca dos trens, pintura e troca da corrente, informou o parque.